Mengenal Mitsubishi Jetstar , Minibus Andal Hasil Kolaborasi Mitsubishi dan Daihatsu

ragamoto.blogspot.com – Mitsubishi sudah sejak lama dikenal sebagai produsen kendaraan niaga yang handal dan tangguh, banyak kendaraan niaga produk Mitsubishi yang  menjadi legenda di dunia transportasi Indonesia, sebut saja Mitsubishi Colt T120, Mitsubishi L300, Truk Mitsubishi Colt Diesel , Truk Mitsubishi Fuso dan Bus Mitsubish BM / RM .

Nah kali ini kita akan membahas tentang Mitsubsihi Jetstar, salah satu kendaraan niaga Mitsubishi yang pernah diproduksi 30 tahun lalu. Mitsubishi Jetstar mulai diperkenalkan oleh Distributor kendaraan Mitsubishi PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors atau PT.KTB diawal September 1986. Mitsubishi Jetstar diposisikan sebagai pengganti Mitsubishi L100 minicab yang sudah usai masa produksinya.

Mitsubishi Jetstar merupakan Produk kolaborasi antara Mitsubishi dan Daihatsu ini, dimana Jetstar menggunakan body dari Mitsubishi sedangkan disegi dapur pacu, Mitsubishi Jetstar menggunakan mesin bensin CB20 dari Daihatsu, dengan konfigurasi 3 silinder berkapasitas 1000cc,  di atas kertas mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal 52 ps dan torsi maksimal 75 nm.

Mesin yang sama digunakan oleh Daihatsu Hijet 1000, tapi mesin ini mendapat telah disempurnakan oleh Mitsubishi pada bagian inlet dan outletnya dengan proses polishing sehingga mempunyai karakteristik tersendiri khas Mitsubishi, selain itu filter udaranya juga dibuat lebih besar sehingga tarikan lebih Jetstar terasa lebih mumpuni dibanding pesaingnya seperti Hijet dan Suzuki Carry 1000.

Selama masa produksinya ada 3 varian Mitsubishi Jetstar yang dipasarkan oleh Mitsubishi Indonesia :
Jetstar Pick Up
Dari namanya juga sudah ketahuan bahwa jenis pertama ini ditujukan untuk sektor niaga, terutama untuk angkut angkut barang.

Jetstar Minibus Original
Jetstar Minibus Original merupakan produk minibus yang dibuat oleh KTB , yang kemudian lebih populer dengan sebutan Jetstar Permorim, Jetstar minibus original dipasarkan dalam dua trim yaitu Jetstar Royal dan Jetstar Diplomat.

Jetstar Royal merupakan tiper tertinggi, dilengkapi dengan interior yang cukup mewah, sliding door, AC original Denso, ban radial serta body stripe kashizawa, bahkan pada tipe ini bangku tengah bisa diputar kearah belakang.

 Sedangkan Jetstar Diplomat merupakan tipe standar dan hanya dilengkapi dengan sliding door.

Jetstar Bus Chassis
Jetstar bus chasis inilah yang kemudian digunakan sebagai basis kendaraan oleh karoseri lain non KTB , mengingat pada era 80an memang merupakan masa jaya Industri Karoseri di Indonesia, sebur saja New Armada, Gajah Mada, Podo Joyo, Arindo dll.

Selain digunakan oleh pribadi, Jetstar juga sangat digemari oleh pengusaha angkutan umum pada masa itu, jetstar banyak digunakan sebagai angkota di kota kota besar Indonesia seperti Semarang dan Surabaya.

Sayang sekali umur Mitsubishi Jetstar tidak lama, karena produksi Jetstar di hentikan pada tahun 1989 oleh PT KTB. well meskipun sudah lama tidak diproduksi akhir akhir ini Mitsubsihi Jetstar kembali naik daun seiring bermunculannya klub Jestar, dan harga second nya pun kembali melambung tinggi bahkan melampui harga mobil yang lebih muda .

Read More

Sejarah Mitsubishi Colt T120ss , Pick Up Bensin Andalan Mitsubishi Indonesia

ragamoto.blogspot.com – Pembaca sekalian, Mitsubishi sudah sejak lama dikenal sebagai pabrikan yang piawai dalam menghasilkan kendaraan komersial yang tangguh dan bandel, berbagai jenis kendaraan komersial produksi Mitsubishi sangat disukai oleh pasar Indonesia, mulai dari Mitsubishi Colt Diesel (Ligh duty truck) , Mitsubishi Fuso (medium duty truck) , Mitsubishi Colt T120 (Light Pick Up) , Mitsubishi Jetstar (Light Pick Up) dan Mitsubishi L300 (Medium Pick up).


Colt T120ss sendiri merupakan seri kendaraan komersial paling baru yang diluncurkan Mitsubishi, Light Pick Up berjenis COE (Cab Over Engine) ini baru meluncur di Indonesia tahun 1991 untuk menggantikan posisi Mitsubishi Jetstar yang sudah purna produksinya, sama seperti Jetstar Mitsubishi tidak sendirian memproduksi pick up ini karena Colt T120ss dibangun menggunakan basis yang sama dengan Suzuki Futura, jadi jangan heran kalau bentuk kabin dan printilannya juga sama , yang membedakan antara keduanya adalah mesin dan emblem saja.


Penggunaan nama Colt T120ss seakan memberikan jaminan bahwa pick up betul betul penerus Colt T120 yang ketagguhannya sudah melegenda di Indonesia.
Mitsubishi Colt T120ss generasi pertama menggunakan mesin bensin Mitubishi Orion 4G17 SOHC 12 valve berkapasitas 1322 cc, meskipun masih menggunakan karburator mesin ini dapat menghasilkan output tenaga sebesar 78Hp pada 6000rpm dan torsi 107Nm pada 3500rpm.

Meskipun tenaganya sedikit lebih kecil dibanding dengan Colt T120 namun ternyata mesin ini tetap tangguh juga ketika digunakan, tangguh di tanjakan dan sanggup berlari kencang di jalanan, mesin ini juga jauh lebih bertenaga dibanding rivalnya “Suzuki Futura 1.3” yang hanya dibekali mesin bertenaga 63 hp.


Seperti halnya generasi Colt T120, Colt T120ss juga tahan disiksa oleh budaya orang indonesia yang suka muatan overload, dan juga bejek gaspoll, maka tak heran jika Colt T120ss menjadi idola untuk kendaraan pengangkut sayur.

Meskipun tidak banyak, Mitsubishi Colt T120ss juga dijual dalam bentuk bus chasis yang nantinya akan dikaroseri  menjadi minibus, untuk versi minibus ada dua akroseri yang paling terkenal yaitu New Armada dan Lautan Berlian.




Produksi Colt T120ss generasi pertama berlangsung 13 tahun hingga akhirnya pada tahun 2004 Mitsubishi mengeluarkan Colt T120ss, pada versi facelift ini Colt T120ss mendapatkan mesin baru berkode Orion 4G15 SOHC 12 valve 1468cc.

Mesin ini sudah menggunakan injeksi Multi Point Injection sehingga mendongkrak tenaga hingga 86Hp pada 5750rpm dan torsi 120Nm pada 3750rpm. Selain sektor mesin Colt T120ss facelift ini juga sedikit mendapat penyegaran di grill depannya.

Mitsubishi Colt T120ss generasi kedua ini masih terus diproduksi hingga sekarang, bersama dengan Colt Diesel dan Pick Up L300 , well kita harus mengakui bahwasannya di sektor pick up bensin keluarga Colt T120 series memang pantas disebut dengan legenda, karena sudah diproduksi puluhan tahun tapi tetap laris hingga sekarang.

Colt T120ss akhirnya baru dihentikan produksinya tahun 2019, dengan total produksi sebanyak 324.960 unit pada kurun waktu (1997-2019), sayang sekali untuk data produksi 1991 – 1997 tidak diketahui.

Read More

Mitsubishi L300 Baru Sudah Meluncur, Mesinnya Pakai Turbo Intercooler !!!

The New Mitsubishi L300

ragamoto.blogspot.com – Sebagai salah satu mobil komersial terlaris di Indonesia, Sosok Mitsubishi Colt L300 ini sudah tak perlu dipertanyakan lagi kelegendarisannya, karena mampu bertahan lebih dari 35 tahun di indonesia tanpa adanya perubahan model yang berarti, Tidak hanya model cabinnya saja, dapur pacunya pun tidak berubah signifikan, masih terus mengandalkan seri mesin 4D56 dari tahun 1980-an hingga sekarang .

Dan ternyata Mitsubishi L300 tidak hanya populer di Indonesia saja, namun juga negara tetangga kita Filipina, dimana Mitsubishi L300 menjadi tulang punggung penjualan Mitsubishi Filipina, namun sehebat – hebatnya penjualan suatu produk, kadang harus kalah dengan aturan pemerintah, dan inilah yang terjadi dimana pada tahun 2018 Mitsubishi L300 harus dihentikan produksinya di Filipina karena mesin 4D56 series tidak bisa memenuhi standar regulasi Euro 4 yang ditentukan oleh pemerintah Filipina.

Karena statusnya sebagai volume maker, Mitsubishi Filipina pun tentu tidak mau kehilangan sumber cuan andalannya, akhirnya pada april 2019 Mitsubishi L300 pun reborn dengan beberapa perubahan spesifikasi yang cukup signifikan agar bisa memenuhi standar pemerintah Filipina.

Mesin baru 4N14 , Sudah Commonrail turbo intercooler

Perubahan paling besar berada di sektor dapur pacu dengan dipakainya mesin baru berkode 4N14 Turbodiesel Common Rail yang notabene juga digunakan di beberapa line up Mobil Mitsubishi lainnya di pasar luar negeri seperti Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, dan juga Mitsubishi ASX .

Jika dibandingkan dengan 4D56, mesin baru ini memang lebih kecil kapasitasya, fyi mesin 4D56 berkapsitas 2500 cc sedangkan 4N14 hanya 2200 cc, namun berkat tekologi commonrail dan dan sokongan turbo intercooler, mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 99 ps dan torsi 200 nm, jauh lebih besar dari tenaga 4D56 series yang hanya 70 ps dan torsi 140 nm, itu saja Mitsubishi sudah menspec down habis-habisan output power mesin 4N14 untuk menyesuaikan dengan kekuatan chasis dan transmisi L309, fyi aslinya mesin 4N14 ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 177 ps dan torsi 380 nm.

Perubahan lain adalah di sektor interior, meskipun secara sekilas sama, namun jika diperhatikan lebih detail, L300 baru ini mempunyai desain cluster meter baru yang lebih manis dan sudah dilengkapi dengan multi information disiplay (mid) pada sebelah kirinya, pada bagian tengah juga ada grill blower horizontal untuk mendinginkan driver dan penumpang tengah, cuman blower aja ya alias kipas angin, ya maklum ini kan kendaraan niaga 😁 , kalau mau ac bisa pasang sendiri 😆 .

Interior New L300

Namun sayangnya untuk pasar Indonesia hingga kini belum ada kabar untuk update pick up legendaris ini, dan nampaknya memang masih jauh karena hingga sekarang pemerintah Indonesia masih berkutat di Euro II, well meskipun saat ini tiada lawan dan mempunyai basis pengguna yang sangat fanatik, bukan tidak mungkin L300 lama kelamaan akan tergusur oleh kompetitor jika tidak mau berbenah, jangan sampai ada jargon pabrikan KTB (Kalau Terlambat Biasa) karena Mitsubishi terlalu lemot dalam mengantisipasi kompetitor.

awansan harap sih misalpun tidak dikasih spek mesin comonrail 4N14 seperti Filipina, dikasih 4D56 Turbo Intercooler seperti Triton HDX juga sudah lumayan kok, biar tetap bisa menenggak solar busuk di Indonesia, tapi sekali lagi ini baru sebatas harapan dan doa 😁😁 #semogasaja .

• 

• 

Read More